રિટર્ન ફ્લાઇટ દુબઈ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટથી હતી. સમય મધરાત પછીનો હતો. અમે વહેલાસર ત્યાં પહોંચી જવાનું રાખ્યું. અલ જદ્દફ એરપોર્ટની સાવ નજીક છે. ધર્મેન્દ્રભાઈ અને ભાભી તથા પ્રણવ સૌ મૂકવા આવ્યાં. એરપોર્ટમાં ડ્રોપ ઓફ્ફ કરવા આવતાં વાહનોએ ફટાફટ રવાના થઈ જવું પડે. દુબઈ અત્યંત વ્યસ્ત એરપોર્ટ હોવાથી આ ગોઠવણ સમજી શકાય એવી હતી.
ધર્મેન્દ્રભાઈ સહિત પરિવારે અમને એરપોર્ટ ડ્રોપ કર્યાં કે ટ્રોલીમાં સામાન ગોઠવીને સવારી ઉપડી ચેક-ઇન માટે. ઇન્ટરનેશનલ ફ્લાઇટ હોવાથી વેબ ચેક-ઇન થયું નહોતું. સ્પાઇસ જેટના કાઉન્ટર પર ચેક-ઇન સ્મૂધલી થયું. ઇન્ડિગોની ફ્લાઇટ હોય ત્યારે દેશ હોય કે વિદેશ, મારું મગજ ભમવા માંડે. આજ સુધી ભાગ્યે જ એવો અનુભવ રહ્યો છે કે ઇન્ડિગોની ફ્લાઇટમાં ચેક-ઇન સરળતાથી થયું હોય. બચી ત્યારે જવાય જ્યારે ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટમાં લગેજની માથાકૂટ વિના સીધા જવાનું હોય.
ઇન્ડિગોનો ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ કોને ખબર પણ તોરમાં હોય છે. દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન અને ચેક-ઇનનાં ખાસ્સાં કાઉન્ટર્સ છતાં એનાં અમુક કાઉન્ટર્સ જ કામ કરતાં હોય છે. ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફનો એટિટ્યુડ આપણા પર ઉપકાર કરતા હોય એવો જ લાગે. એવું જ ફ્લાઇટની અંદર પણ અનુભવ્યું છે. મને ઇન્ડિગોનો ભાગ્યે જ સારો અનુભવ છે. મારો પ્રયાસ એ હોય જ છે કે ઇન્ડિગોની ફ્લાઇટ બને તો ટાળવી છતાં, દર વખતે છુટકારો શક્ય થતો નથી.
સ્પાઇસ જેટનો ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ કાર્યક્ષમ હતો. ચેક-ઇન ત્વરિત થવા ઉપરાંત દરેક પેસેન્જરની કાળજી લેવાઈ રહી હતી એ વર્તાઈ આવતું હતું. સામાન આપીને અમે એરપોર્ટ મેટ્રોમાં સિક્યોરિટી ચેકિંગ સુધી પહોંચ્યાં. એ પણ ઝડપભેર થયું. દુબઈમાં સ્વયંચાલિત ગેટથી થઈને સિક્યોરિટી ચેક-ઇન માટે જઈ શકાય છે. એમાં કોઈકનાં બોર્ડિંગ પાસ કામ કરતાં હતાં તો કોઈકનાં નહીં. અમારાં બોર્ડિંગ પાસે દગો આપતાં ફિઝિકલ કાઉન્ટર જવું પડ્યું. તો પણ મુશ્કેલી કે વિલંબ ના નહીં. ગણતરીની મિનિટોમાં અમે વિધિ પતાવીને મોકળાં થઈ ગયાં.

દુબઈ એરપોર્ટ પર એમિરેટ્સની ફ્લાઇટ માટે બહેતર સુવિધાઓવાળું અલાયદું ટર્મિનલ છે. એરપોર્ટ 7,200 એકરમાં પથરાયેલું છે. મુંબઈનું છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ એરપોર્ટ, ડોમેસ્ટિક અને ઇન્ટરનેશનલ ટર્મિનલ સહિત, 1,850 એકરમાં પથરાયેલું છે. દુબઈ એરપોર્ટનું ટર્મિનલ થ્રી એમિરેટ્સ અને ફ્લાયદુબઈની ફ્લાઇટ્સ માટે છે. બાકીનાં બે ટર્મિનલ્સ અન્ય એરલાઇન્સ માટે છે. ત્રણેય ટર્મિનલ્સની સહિયારા વાર્ષિક નવ કરોડ પેસેન્જર હેન્ડલ કરવાની ક્ષમતા છે. શહેરથી 37 કિલોમીટરે દુબઈમાં અલ મખ્તોમ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ આકાર લઈ રહ્યું છે. 2027 સુધીમાં એ સંપૂર્ણપણે તૈયાર થઈ જવાની ધારણા છે. એ 35,000 એકરમાં પથરાયેલું છે. એ વાર્ષિક 1.60થી 2.60 કરોડ કરોડ પેસેન્જર હેન્ડલ કરી શકશે. બેઉ એરપોર્ટની માલસામાન હેન્ડલ કરવાની કેપેસિટી પ્રચંડ છે.




Hello. I am Sanjay V. Shah. I live in Mumbai, India. I am a journalist and an author since 1995. I have been associated with leading Gujarati and English publications since the very beginning of my career.
Here, I will share my articles with you on varied subjects. Read, enjoy, and do leave your feedback. Thanks!